Hardtail oder Fully?

Hardtails und Fullys sind mit die beliebtesten Fahrradtypen, unterscheiden sich aber in einigen Merkmalen.

Mountainbikes ist in seiner Urform ein Hardtail und wurde speziell für das Fahren auf unebenem Gelände entwickelt wurde. Sie haben in der Regel breitere Reifen und eine robuste Rahmenkonstruktion, die Stöße absorbieren und eine bessere Traktion auf losen oder unebenen Oberflächen bieten. Mountainbikes haben auch eine große Bandbreite von Gängen, um verschiedene Steigungen und Gelände zu bewältigen. Durch den steifen Rahmen und das im Vergleich zum Fully geringe Gewicht, erklimmen sie zudem sehr gut auch fordernde Steigungen. Wer sein Hardtail auch in der Stadt und in leichtem Gelände bewegen möchte, kann auch ein mit Licht, Schutzblech und Gepäckträger ausgestattetes Hardtail benutzen.

Bonus: Manche Hardtails bieten die Möglichkeit Kindersitze oder Anhänger zu nutzen.

Fullys sind eine Unterart von Mountainbikes, die mit vollständig gefederten Rahmen und Gabeln ausgestattet sind, um den Komfort und die Kontrolle auf unebenem Gelände zu verbessern. Diese Federung kann es dem Fahrer ermöglichen, Trails mit extremen Abfahrten schnell und sicherer zu befahren und ein hohes Maß an Kontrollierbarkeit zu bieten.

Obwohl Fullys viele Vorteile bieten, haben sie auch einige Nachteile im Vergleich zu herkömmlichen Mountainbikes. Fullys sind in der Regel teurer als herkömmliche Mountainbikes und können schwerer sein, was das Manövrieren schwieriger macht und das Erklimmen von steilen Abschnitten etwas mühsamer gestaltet. Fullys benötigen auch mehr Wartung, da die Federung und andere Komponenten regelmäßig geprüft, gepflegt und getauscht werden müssen, um eine optimale Leistung zu gewährleisten.

Insgesamt hängt die Wahl zwischen einem Hardtail und einem Fully von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben des Fahrers und dem geplanten Einsatzgebiet ab. Wenn jemand auf unebenem Gelände fahren und höhere Geschwindigkeiten erreichen möchte, kann ein Fully die bessere Wahl sein. Wenn jedoch jemand hauptsächlich auf flachem oder leicht unebenem Gelände fährt und ein geringeres Budget hat, kann ein herkömmliches Hardtail eine gute Option sein.

Budget bis 2000,- €

Du möchtest in den Wald, aber schnelle Downhills, Bikeparks und Sprünge sind nicht dein Ding? Dann ist ein Hardtail das Richtige für dich. Der einfachere Aufbau ohne gefederten Hinterbau macht das Bike wartungsfreundlich und es bleibt mehr Budget für gut Komponenten übrig. Ein Hardtail aus der Kategorie Trail-/XC (Cross Country) ist leicht, wendig und kommt vor allem in gemäßigtem Gelände perfekt zurecht.

Sonderfall XC-Hardtail

Das Cross Country Hardtail ist eine reinrassige Rennmaschiene. Alles ist darauf optimiert, unter Rennbedingungen zu funktionieren, bei gleichzeitig geringem Gewicht. Deshalb sind hier dem Budget auch keine Grenzen gesetzt. Im Highend-Berech zahlt man quasi für jedes eingesparte Gramm und erhält ein maximal agiles MTB für die Jagt auf die entscheidende Zehntelsekunde.

Sonderfall Enduro-Hardtail

Diese Mountainbikes haben die lange Geometrie von Fullys mit viel Federweg, aber keinen gefederten Hinterbau. Sie lassen sich gut Bergab fahren, dämpfen Schläge aber nicht so wirksam ab wie ein Fully. Bergauf fühlen sie sich jedoch schwerfälliger an als Hardtails mit gemäßigterer Geometrie. Das perfekte MTB für den Bikepark mit viel Airtime!

Budget bis 3000,- €

Einsteiger-Fullys haben ihre Berechtigung. Die Rahmen sind meist aus Aluminium, sind robust und machen im Bikepark alles mit. An den Komponenten muss in dieser Bike-Klasse jedoch der Rotstift angesetzt werden. Ambitionierte Fully-Piloten tauschen deshalb Stück für Stück die verbauten Komponenten wie Schaltung, Federgabel und Bremsen gegen bessere Teile aus.

Welches Fully hätten’S denn gern?

Trail/AllMountain-Fully: für gemäßigtes Gelände, wenig einfedern beim Bergauffahren, wendig und relativ leicht.

Enduro-Fully

Mehr Federweg für stark verblocktes Gelände, viele Reserven bergab, mehr Wippen bergauf, spurtreu und etwas schwerer

Downhill-Fully

Mit maximalem Federweg für den Renneinsatz und Bikeparks mit Shuttle oder Lift, längere Bergaufstrecken sind kaum möglich, sehr spurtreu und schwer